日前，中船集團武漢船機公司承制的新港高速公路武漢雙柳長江大橋索夾順利通過首件驗收，隨后第一批42套索夾發運出廠。 雙柳長江大橋是湖北省第40座，武漢市第12座長江大橋。大橋全長1630米，是雙塔單跨簡支梁懸索橋，主跨1430m，北岸位于武漢市新洲區，南岸位于鄂州市華容區，是武漢都市圈和“武鄂黃黃”一體化發展的重要交通支撐。武漢船機公司共承制雙柳長江大橋4套主鞍、4套散鞍、288套索夾。其中索鞍于2024年9月全部發往建橋現場。 本次共驗收了9種類型索夾首件，各與會單位代表現場查看了索夾首制件實物，對索夾產品主要尺寸參數及外觀進行了檢查，并對產
近日，中船集團武漢船機重慶港寸灘國際郵輪母港港口工程客運系統設備(郵輪升1)項目迎來重要里程碑節點——D泊位登船橋港機設備完成單機調試和報驗工作，作為首個完成所有港機設備調試、報檢工作的泊位，該項工作為后續其他泊位設備調試提供了經驗借鑒。 郵輪升1項目是一套港口工程客運工藝系統設備，旨在為寸灘港碼頭貨轉客功能性改造升級提供首創的垂直升降登離船港港機體系。本項目共四個泊位，D泊位為其中一個，每個泊位分別配備一套港機設備，每套設備均包含一組登船橋，一組升降過渡平臺，三組整體升降單元體，這些設備可以讓旅客安全、高效、舒適地登離船運轉，達到登船如登機的效果
中國船舶武漢船機海西重機公司承制的意大利芬坎蒂尼(FINCANTIERI)集團3臺D型門座起重機(M35A)，經過精心策劃與組織實施，5月20日完成單件重量達240噸門架總體轉運并吊裝的重要節點。 該起重機門架為鋼管結構，總成后總重量達240噸，是整機最主要的承力支撐構件，海西重機首次制作。原生產組織計劃安排采用260T門機進行第一次平吊，但無法進行翻身作業。為解決這一難題，海西重機多次組織方案評審，對方案的可行性進行充分論證，最終確定采用1600T龍門吊翻身，再用380T平板車轉運回260T門機下吊裝，并專項設計了門架用平板車轉運的工裝與工藝方案，確保兩次遠距離、高大件的安全轉運。
近日，中國船舶武漢船機為臺州楓葉船業有限公司建造的第4艘19900噸成品油船配套的泵艙式電動貨油泵系統WCP250貨油泵先后一次性通過船檢、會檢，順利下線，已經完成發運前裝箱工作。 本次下線完成裝箱的泵艙式電動貨油泵系統包括3臺WCP250貨油泵、1臺掃艙泵和1套電控系統。項目開工后，研發設計中心統籌規劃，適時調配人員，保證項目組及時下發施工圖紙，同時做好與船廠對接，把船廠的要求第一時間傳遞給項目組，保證雙方信息對等及同步。工藝研究中心緊盯現場，對現場的每一個問題認真求證，出具解決方案，組織人員評審，并進行整改后的檢查，為貨油泵的加工制造提供了有力保障。液貨產品制造部作為主承制部
制造港機、自動化堆場、平臺，中國船舶武漢船機海西重機是專業廠家。而今年年初，武漢船機海西重機公司跨專業承接了天津港船閘橋2020年度船閘橋日常維護、保養和應急搶修工程。出于用戶對我們的信任，在已經過去的4個月里，海西重機始終貫徹“把不對口的做對口，把對口的做專業”的工作理念，針對用戶需求，保證維保服務及時快速響應，用誠心、恒心和匠心應對船閘橋維保應急搶修任務。 因天津港船閘橋日常維護、保養和應急搶修工程屬于非港口設備服務范圍，服務專業不是完全對口，用戶起初對海西重機公司多少有些猶豫。不對口不是服務保障的阻礙，把不對口的做對口，把對口的做專業才是服務保障不懈
近日，中國船舶武漢船機海潤公司成功中標新建廣州(新塘)至汕尾鐵路項目橋梁支座和麻城至安康高速公路涉鐵東段跨滬蓉、麻武立交140000kN/210000kN轉體球鉸項目。這是復工復產以來，海潤公司斬獲的首個千萬級橋梁支座訂單和首個轉體球鉸項目。 廣州(新塘)至汕尾鐵路通過廣州樞紐銜接貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣鐵路通道，溝通珠三角核心地區，并輻射粵西、西南等地，是廣州通往粵東地區的高速鐵路通道。廣汕鐵路建成通車后，將進一步方便民眾出行，助推粵東地區加快發展。麻城至安康高速公路麻城東段是《國家公路網規劃(2013-2030)》中G4213的重要組成部分，是東連大廣北高速，西接麻城至安康高
經政府批準復工復產以來，中國船舶集團所屬武漢船機公司黨委統籌推進疫情防控和生產經營工作，并在4月份黨建工作例會上作進一步強調和安排。為推動公司黨委疫情防控決策部署和具體要求貫徹落實到位，4月9日，公司紀委書記王長紅帶隊，安全環境保衛部、紀檢監察部負責人及相關人員組成檢查組，對生產車間、管理部門、技術中心及子公司等單位落實疫情防控和全力推進生產經營工作情況進行監督檢查。 本次檢查旨在促進各單位統籌抓好疫情防控，保障復工復產生產經營順利推進。王長紅同志帶領檢查組成員重點了解和查看了各單位防疫物資發放和領用、員工雙測溫開展和檔案建立、工作場所及公共區域衛生消殺、疫情知識宣傳培訓、員工自我防護、
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